تمامی شرکت های سازنده هواپیما
پس از یکسال توقف، شرکت هواپیمایی ایرآسیا ایکس به عنوان ارزانترین خط هواپیمایی آسیایی به مناسبت نوروز 93 با دریافت مجوز از سازمان هواپیمایی کشوری پروازهای خود به تهران را از سر گرفت.
رئيس سازمان هواپيمايي كشوري از پيش بيني اين سازمان براي ورود هواپيماهاي جديد در بهار امسال خبرداد و گفت: طي دو ماه گذشته 14 فروند هواپيما به ناوگان هوايي كشور پيوسته است.
معاون برنامهریزی و نظارت شرکت فرودگاههای کشور گفت: در 14 روز گذشته، دو میلیون و 422 هزار و 200 مسافر پروازهای داخلی و خارجی در فرودگاههای کشور اعزام و پذیرش شدهاند.
در این پست نقشه تعدادی هواپیمای مدل در انواع مختلف قرار داده شده و به مرور آنها را افزایش خواهیم داد. پسوند این نقشه ها dxf بوده و در نرم افزار Autocad قابل اجرا می باشند.
توجه داشته باشید در زیر هر طرح،نام طراح و ایمیل آن جهت سهولت مکاتبه علاقمندان با طراحان قرار داده شده است.
این کتابچه شامل مروری گذرا بر دستورالعمل های اجرای سرویس تقرب و موضوعاتی است که در آنها سعی شده است تا به تمامی موارد مربوط به ارایه سرویس تقرب پرداخته شود. این کتابچه حاصل تلاش آقایان احسان ژاله، مسئول آموزش اداره ی مراقبت پرواز فرودگاه مشهد، حسین فرخاری کنترلر برج و تقرب مشهد و رئیس جامعه متخصصین شعبه مشهد و محمود دادمند کنترلر برج و تقرب مشهد است. زحمات این دوستان در راستای تعالی آموزش کنترلرهای ترافیک هوایی را ارج می نهیم.
شركت بوئينگ پيشبيني كرد كه منظقه خاورميانه تا 20 سال آينده به بيش از 2600 فروند هواپيما نياز خواهد داشت.
به گزارش خبرگزاري دانشجويان ياران (ايسنا) از مالزي و به نقل از خبرگزاري برناما، شركت هواپيماسازي بوئينگ در تازهترين پيشبيني خود عنوان كرد كه طي 20 سال آينده خطوط هوايي منطقه خاورميانه به دو هزار و 610 فروند هواپيماي جديد به ارزش 550 ميليارد دلار نياز خواهند داشت.
به گفته بوئينگ، از اين تعداد يك سوم يا 900 فروند هواپيما جايگزين هواپيماهاي فعلي خواهند شد و 66 درصد نيز به تقاضاهاي جديد به دليل توسعه سفرهاي هوايي در منطقه اختصاص خواهد داشت.
بوگئينگ در همين حال اعلام كرد كه هواپيماهاي پهنپيكري همچون بوئينگ 777 و 787 دريملاينر همچنان بر بازار سفارشهاي منطقه خاورميانه تسلط خواهند داشت.
بوئينگ پيشبيني كرده است كه هواپيماهاي پهنپيكر بيش از نيمي از سفارشهاي جديد خطوط هوايي منطقه خاورميانه را تشكيل خواهند داد.
اين در حالي است كه به پيشبيني بوئينگ جهان طي 20 سال آينده به 35 هزار و 280 فروند هواپيماي جديد به ارزش چهار هزار و 800 ميليارد دلار نياز خواهد داشت.
آموزش محور های هواپیما و چرخش های آن.
سلام دوستان
این پیشنهاد برای همه هست به ویژه برای کسانی که قصد دارند سال دیگه برای ثبت نام خلبانی اقدام کنند.
این کلمات حدود 700 هست.
در هر دوره از آموزش 10 کلمه نوشته میشود و شما دوستان عزیز به انتخاب زمانی خود این کلمات را به صورت تلفظ و نوشتن حفظ کنید.
باتشکر مهدی همتی
چك سنگین ایرباس ٣٤٠ برای اولین
معاون کنترل و تولید شرکت هواپیمایی آسمان گفت: اولین چک سنگین ایرباس 340 در ایران از روز شنبه آغاز شد و این هواپیما از 12 روز آینده وارد فاز پروازی و چک 24 ماهه آن آغاز میشود.
به گزارش خبرنگار راه خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) سید ابراهیم طباطبایی امروز - چهارشنبه - در جمع خبرنگاران اظهار کرد: با توجه به اینکه این شرکت اولین شرکتی بود ایرباس 340 را وارد کشور کرد؛ بنابراین با تلاشهای صورت گرفته برای چک سنگین ایرباس 340 اقدام کردیم که در این راستا این هواپیما بعد از انجام بازرسیهای لازم، وارد بازرسی 72 ماهه شدیم و پس از آن این هواپیما دیگر نیازی به بازرسیهای سنگین ندارد و هواپیما کاملا به روز خواهد شد و سلامتی آن تایید میشود.
وی افزود: در بازرسی 24 ماهه عموما سازه هواپیما مورد بازرسی قرار میگیرد و اگر مورد خاصی پیش بیاید بعد از انجام اصلاحیههای لازم و براساس دستورالعملهای مشخص شده این هواپیما وارد فاز بعدی که همان بازرسی 72 ماهه است میشود.
معاون کنترل و تولید شرکت هواپیمایی آسمان گفت: بعد از انجام این بازرسیها در نهایت گواهینامه crs برای آن صادر میشود که این گواهینامه کاملا معتبر است و سلامتی هواپیما را تایید میکند.
طباطبایی درباره صرفهجوییهای ارزی در این مورد اظهار کرد: صرفهجوییهای ارزی در مورد این هواپیما حدود 700 تا 800 هزار یورو بوده و طبیعی است که یکی از بزرگترین اقداماتی است که کشور ما در این حوزه انجام داده است.
وی درباره ورود قطعات هواپیما گفت: قطعاتی که به کشور وارد میشود کاملا مورد تایید است و همراه با قطعات، مستندات و اسنادی نیز وجود دارد که این مستندات صلاحیت قطعات را تایید میکند و بدون این اسناد، قطعات ارزش لازم را ندارند.
معاون کنترل و تولید شرکت هواپیمایی آسمان اظهار کرد: این کار از ابتدای هفته آغاز شده و تا 12 روز آینده هواپیمای ایرباس 340 وارد فاز پروازی میشود که در حین پرواز عملیات چکهای 24 ماهه آن نیز انجام خواهد شد.
در ادامه مطلب
در ادامه مطلب...
ايكائو ياICAOدر تاريخ 7 دسامبر 1944 در ضمن تنظيم و امضا پيمان حمل و نقل هوايي مرسوم به پيمان شيكاگو تشكيل گرديد. اماموجوديت آن به طور رسمي در سال 1947 اتفاق افتاد و اولين جلسه آن در 6 مي 1947تشكيل گرديد و در 28 مي اعضاء شورا انتخاب گرديدند. دولت ايران نيز در سال 1327هجري شمسي رسماً به پيمان شيكاگو و در نتيجه به ايكائو پيوست.
البنه لازم به ذکر میباشد که این آمار مربوط به 92/6/18 میباشد.
در ادامه....
آیا فردی با دندان پر کرده و یا عینک میتواند خلبان شود؟
دندان پر کرده و یا عینک به هیچ وجه و در هیچ کجای دنیا مانع آموزش خلبانی نیست. هر چند دو بینی و یا کور رنگی میتواند مشکل ساز باشد. تست پزشکی قبل از سرمایه گذاری در این رشته اکیدا به علاقه مندان توصیه میشود. اما حداقل شرایط پزشکی برای یک خلبان، بسیار راحت تر از آنست که عامه مردم باور دارند.
من خودم هنرستان هوانوردی رفتم و تا حالا راضی بودم
توصیه ی من به شما اول پایه زبان خودتون قوی کنید....
ادامه مطلب
لیست سوانح هوايي ايران بعد از انقلاب(بخش مسافری)
محل و دلیل سانحه |
نوع /سال ساخت |
تعداد کشته شدگان |
تاریخ سانحه |
شرکت هواپیمایی |
حوالی ارومیه |
بویینگ 727 |
مرگ 73 نفر |
دی 1389 |
هما (ایران ایر) |
مشهد/نقص فنی |
توپولف تی یو-۱۵۴ |
بدون کشته |
بهمن ۱۳۸۸ |
تابان |
حوالی قزوین |
توپولف تی یو-۱۵۴ |
مرگ 153 مسافر پرواز |
تیر 1388 |
کاسپین |
نقص فنی/مشهد
|
ایلوشن62
|
مرگ 16 مسافر
|
مرداد1388
|
آریا
|
نقص فنی/ اصفهان |
فوکر ۱۰۰
|
بدون کشته |
مرداد1388 |
آسمان |
مشهد -بیشکک |
بوئينگ 737 |
مرگ70 نفراز 90 مسافر |
شهريور 1387 |
آسمان(اجاره به آیتک ایر) |
فرودگاه شاهين شهر اصفهان |
ايران 140 (مقرر بود به ایران ایرتور تحویل شود) |
مرگ تمامی 5 سرنشين |
بهمن 1387 |
هسا |
مهراباد/ انحراف ازباندبه دلیل یخ زدگی بال و موتور |
فوکر 100 |
صد مسافر بدون کشته |
دي 1386 |
ايران اير |
فرودگاه مشهد |
توپولوف -154 |
148 مسافر/28 کشته |
شهريور 1385 |
ايران ايرتور |
قبل رودخانه کن تهران/نقص فنی |
بوئينگ 707مدل 1976 |
3کشته از 169مسافر |
ارديبهشت 1384 |
هواپيمايي ساها |
تهران/خطای خلبان |
ایرباس 310 |
بدون کشته |
1384 |
ماهان |
پکن/نقص فنی |
بوینگ 747 |
بدون کشته |
1383 |
ایران ایر |
شارجه/نقص فنی |
فوکر-50مدل 1993 |
43 نفر از 46 مسافر کشته |
بهمن 1382 |
کیش ایر |
نزديکي ساري
|
هواپيماي ياک- 40مدل 1977 |
تمام 30 نفر از جمله وزير راه |
ارديبهشت1382 |
شرکت فراز قشم |
مشهد/فرود سخت |
توپولوف-154مدل 1987 |
بدون کشته |
1381 |
کیش ایر |
خرم آباد برخورد کوه /خطای خلبان
|
توپولوف-154مدل 1991 |
تمام 119 نفر کشته |
بهمن 1380 |
ايران ايرتور |
اهواز/خطای خلبان در فرود سخت |
فوکر28مدل 1981
|
بدون کشته |
1378: |
آسمان |
تهران/برخورد با سی 130
|
مدل 1979- ايرباس A300
|
4کشته فنی (هواپیما خالی) |
بهمن 1378 |
ايران اير |
اصفهان/خطای خلبان |
فوکر 100مدل 1990
|
بدون کشته |
1377 |
ايران اير |
رشت/خطای خلبان
|
بوئينگ 727مدل 1975
|
4 نفر کشته از 7 |
خرداد 1375: |
ايران اير |
خروج از باند/خطای خلبان |
توپولوف-154مدل 1993 |
بدون کشته |
1375: |
ايران ايرتور |
نزديک نطنز/نقص فنی |
فوکر28مدل 1973 |
تمام 66 سرنشين آن کشته |
مهر 1373 |
هواپيمايي آسمان |
نزديکي کرمان
|
هواپيماي آنتونوف-124 |
همه 17 سرنشين آن کشته |
آبان 1372 |
هواپیمای عبوری از اسمان ایران |
برخوردبا هواپيماي سوخو-24 سپاه |
هواپيماي توپولوف-154مدل 1991 |
3 کشته نظامی +تمام131 مسافر |
بهمن 1371 |
ايران ايرتور |
نزديکي کرمانشاه |
هواپيماي ايلوشين-76 |
4 سرنشين آن کشته |
خرداد 1370
|
----- |
حمله ناوجنگي آمريکا
|
A300 ايرباس |
تمام 290 سرنشين |
تير 1367 |
ايران اير |
انهدام / مهرآباد |
بوئینگ ۷۲۷ |
-- |
تير 1362 |
ايران اير |
سقوط /مسیر مشهد |
بوئينگ 727 |
128 نفرکشته |
خرداد 1359 |
ايران اير |
توضیح مهم:به دلیل اعلام های بعضا متفاوت که در مستندات موجود وجود داشته است،احتمال اندک نوسانی در برخی اعداد وجود دارد اما تلاش شده تا در نهایت دقت اعداد گردآوری شود.